Nouvelle diversité des mobilités : opportunité / vulnérabilité ?
Journée d’études :
« Routines de mobilités et rythmes urbains : nouvelles opportunités, nouvelles vulnérabilités ? »
La direction Nord-Picardie du Cerema organise une conférence Technique Interdépartementale des Transports
et de l’Aménagement (COTITA) intitulée : « Routines de mobilités et rythmes urbains : nouvelles opportunités,
nouvelles vulnérabilités ? » le jeudi 26 mars 2015 à Lille.
Contexte
Cette nouvelle Conférence fait écho au colloque international du groupe de travail
« Mobilité Spatiale, Fluidité Sociale » (MSFS) qui s’était déroulé il y a tout juste
un an, le 26 et 27 mars 2014 à Lille. Cet événement, en partenariat avec Lille
Métropole, le Conseil Général du Nord et l’Université de Lille 1, avait permis de
rassembler près de 200 personnes autour de 18 communications scientifiques
et d’une table ronde. Un an après, nous souhaitons revenir sur les principaux
enseignements scientifiques du colloque en les confrontant aux politiques
publiques de l’interrégion.).
Problématiques
Trois problématiques sont abordées :
• La diversif ication des systèmes de mobilité (multimodalité et intermodalité)
• La complexification des rythmes urbains et des temporalités
• L’accompagnement et la pérennisation des changements de comportement
L’un des principaux enseignements du colloque MSFS a été de souligner le caractère indispensable des
routines de mobilité. Bien ou mal vécues, elles constituent des pratiques incontournables. Ce n’est pas tant
la routine qui est contraignante que ses conditions de construction, de réalisation et d’évolution.
Ces conditions et capacités d’évolution doivent s’apprécier à l’aune d’un double contexte de diversification
des systèmes de mobilité (passant par la multi-modalité et l’intermodalité) et de complexification des rythmes
et temporalités quotidiennes (horaires décalés, bureau mobile, télétravail). L’avenir que dessinent tant les
politiques publiques de mobilité durable que les exigences de réduction de la consommation énergétique à
une échelle plus globale, suppose l’abandon de la rigidité modale (choix modal exclusif) comme de la rigidité
temporelle (répétition intangible de séquences d’activités).
Si ce double contexte de complexif ication introduit de nouvelles opportunités à saisir, il comporte aussi le risque
de créer de nouvelles vulnérabilités pour les populations les moins f lexibles sur le plan modal et temporel.
Tout en saisissant des nouvelles opportunités de régulation des systèmes de transport comme des temps
de la ville, les politiques publiques doivent veiller simultanément à l’accompagnement de ses concitoyens.
In f ine, c’est moins la question des moyens que celle de leur appropriation qui est posée, et avec la nature
des apprentissages comme facteur de pérennité des « changements » de comportement.
Public visé
Cette COTITA s’adresse en priorité aux agents des collectivités, aux techniciens et aux experts « transport »/
« aménagement » intéressés par le chrono-urbanisme, la planification des rythmes et des flux et la prospective
territoriale.
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