Les grandes infrastructures de transport (autoroutes, voies rapides, voies ferrées ou canaux) relient les hommes, mais sont aussi des frontières pour les déplacements de proximité quand elles sont infranchissables. À cause de ces coupures urbaines, il est souvent devenu plus facile de se déplacer en voiture qu’à pied ou à vélo, surtout en périphérie des villes. Ce paradoxe a été dénoncé de longue date par de nombreux urbanistes qui ont fini par être entendus. Pour y remédier, il est désormais courant de construire des passerelles ou des passages souterrains. Mais pour les routes, la solution d’avenir consiste à apaiser le trafic automobile, pour permettre une meilleure cohabitation de tous au profit d’abord des plus vulnérables.

Frédéric Héran est maître de conférences émérite à l’Université de Lille (CLERSE).

Bernard Maitte est professeur émérite à l’Université de Lille.

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